来源：中商情报网  2014年06月10日 16:14

　　行业发展历史与现状

　　轨道交通机务运用安全行业是轨道交通行业的子行业。20 世纪80 年代以前，司机培养通过学校教授基础知识和师傅带徒弟的方式进行，机车检修以人工列检和检修台账方式进行，检修调度完全依靠人工。20 世纪80 年代起，随着电子技术和计算机技术的发展，机务运用安全行业开始迈入仿真模拟和计算机管理的新时代，轨道交通机务运用安全行业由此诞生，并在之后保持了快速的发展。下面以发行人主要生产产品所在子行业为例，对我国轨道交通机务运用安全行业的发展进行介绍：

　  （1）轨道交通运营仿真培训系统

　　世界范围内，自20 世纪80 年代以来，美国、英国、法国、澳大利亚等国家开发出了列车模拟驾驶系统，并在各国铁路部门得到了广泛的应用。我国在80 年代后期至90年代初成功研制了列车模拟驾驶系统。高端全功能的列车驾驶仿真器在铁路的应用尚不到10 年。目前，铁道部要求每个铁路局均配备列车驾驶仿真器，并且已经进行了部分招标。城市轨道交通方面，截至2013 年12 月，全国有20 个城市轨道交通公司购置了轨道交通列车驾驶仿真器。

　　在可预见的未来，随着铁路客运专线和各城市轨道交通线路的大面积开通运营，机车和动车组数量显著增加，安全培训标准日益提高，轨道交通列车驾驶仿真器的需求也将快速增长。此外，车站值班员、调度员等的培训已成为当务之急，车站作业仿真培训系统和调度指挥仿真培训系统的大量需求也为轨道交通运营仿真培训系统市场提供新的增长点。

　　（2）机车车辆车载监测与控制设备

　　在我国铁路发展早期，列车运行速度大都低于每小时120 公里，列车主要根据地面信号机的显示行车，对高技术车载设备需求量很小，最初的车载设备主要是机车信号设备。之后，随着列车的提速，在20 世纪90 年代中后期，铁道部开始在全路段逐步部署建设机车运用安全管理系统等设备。近十年，铁路和城市轨道系统对于车载监测与控制设备的装备有着愈加严格的标准和要求，如2007 年4 月1 日起施行的铁道部《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29 号）明确要求特定机车安装轴温报警装置等车载设备。

　　以逻辑控制单元为例，目前，铁路系统中的 SS3 型、SS4 型、8K 电力机车均安装了逻辑控制单元。逻辑控制单元也已经开始应用到地铁领域，同时第一代的地铁列车开始进入厂修期，市场将逐步扩大。未来，随着更多的存量列车和地铁产生装备车载设备的需求及现有设备的不断更新换代，机车车辆车载监测与控制设备市场将呈现快速持续增长的态势。

　　随着国家对铁路运行安全的高度关注与重视，从 2012 年底开始，铁路总公司机务部门开始推广“机车运行安全保障平台”（即“6A 系统”），公司目前取得了其中机车防火监控子系统、机车走行部故障监测子系统和机车自动视频监控及记录子系统三个子系统的供应商资格，通过了中铁检验认证中心认证，市场前景看好。

　　（3）机车车辆整备与检修作业控制系统

　　20 世纪90 年代开始，先后有多家软件公司开发了多种“机车检修质量信息系统”，在许多机务段陆续投入了使用。实践表明，实行机车检修生产、检修质量管理的微机化管理，建立机车检修质量信息系统，不仅可以减轻各级管理者和工作人员的工作强度，而且还可以使全过程更加规范化，提高机车检修效率和检修效益。随后，铁道部出台《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》，促进了机车检修过程管理系统和机务段整备作业综合管理系统的开发与推广应用。

　　截止 2012 年底，机车检修管理及质量控制系统主要应用于铁路7 个检修基地、铁路总公司信息中心以及部分地方地铁公司，未来的装备重点将是38 个机务运用维修段和18 个铁路局。机务段股道管理自动化系统广泛应用于各铁路机务段及折返段，但目前全路也仅安装投用了80 余套，只约占市场需求的三分之一，还有较大的市场发展空间。从2013 年开始，铁路总公司发布了关于印发加强机车整备能力建设的指导意见的通知（铁总运[2013]第90 号文），开始大力推广标准化整备场建设，而以机务段股道管理自动化系统为基础发展起来的整备作业综合管理系统是标准化整备场的重要组成部分，将极大促进公司机车车辆整备与检修作业控制系统的推广。

    总体来说，中国轨道交通机务运用安全系统市场还处于高速成长阶段。